通用汽车有望获得巨额利润，称其正在应对芯片短缺问题

底特律－通用汽车第一季度净收入飙升至 29.8 亿美元，原因是强劲的美国消费者需求和更高的价格抵消了全球计算机芯片短缺带来的减产。

尽管短缺，通用汽车仍坚持今年早些时候发布的 100 亿美元至 110 亿美元的全年税前收益指引，并表示收益将处于该范围的高端。全年净收入预计在 68 亿美元至 76 亿美元之间。该公司预计上半年业绩强劲，税前利润约为 55 亿美元。

通用汽车的高管不会具体说明他们预计会因芯片短缺而损失多少产量。但首席执行官玛丽巴拉表示，采购、制造、工程和销售团队正在努力将芯片从汽车和小型 SUV 转移到全尺寸皮卡车、大型 SUV 和新型电动汽车。

“我们公司正在做很多非常好的工作来采购半导体，将它们分配给我们最需要和（工厂）产能受限的产品，”她说。

该公司重申，由于生产损失，今年的税前利润将损失 15 亿至 20 亿美元。通用汽车被迫削减了一些利润率较低的小型汽车的产量，例如雪佛兰Equinox SUV。

“今年有影响吗？绝对有，”巴拉在与记者的电话会议上说。“但团队一直在努力将其最小化。”

Edward Jones 的高级股票分析师 Jeff Windau 表示，通用汽车似乎很好地处理了芯片短缺问题，但他希望看到更多关于它将无法生产多少辆汽车的细节。

他说，该公司可能一直试图将注意力从短缺上转移。

“其他一些同行已经站出来表示第二季度大幅减产，显然股价因此受到了惩罚，”温道说。

巴拉表示，短缺的最严重影响将发生在本季度，下半年会有所改善。

通用汽车第一季度的利润增长是去年同期的 12 倍，当时新型冠状病毒大流行的开始迫使汽车制造商关闭工厂，将通用汽车的净收入限制在 2.47 亿美元。

剔除非经常性项目，通用汽车从 1 月到 3 月每股盈利 2.25 美元，是华尔街估计的 1.05 美元的两倍。根据 FactSet 的数据，324.7 亿美元的收入低于 330 亿美元的预期。

这家底特律汽车制造商报告第一季度税前收入为 44 亿美元。

该公司表示，在本季度，它能够将宝贵的计算机芯片转移到利润更高的车型上，例如全尺寸皮卡和 SUV，以及那些带来更高收入的车型。

在通用汽车最赚钱的市场美国，从 1 月到 3 月的销售额与一年前相比增长了 4%。然而，根据考克斯汽车的数据，第一季度的销量为 639,406 辆，是自 2015 年以来第一季度的第二低水平，这一数字比 2019 年同期下降了 4%。

尽管如此，需求强劲且库存低，使通用汽车能够减少折扣并提高价格。根据考克斯的数据，通用汽车的平均销售价格达到创纪录的 44,685 美元，比一年前上涨 9%。

Crosstown的竞争对手福特汽车上周表示，日益严重的芯片短缺将使其本季度的产量减少一半。下半年情况将有所改善，但福特的产量仍将比原计划下降 10%。这意味着福特今年将无法弥补任何损失的产量。

该公司预计今年工厂产量将减少 110 万辆，高于此前估计的 20 万辆至 40 万辆。

几乎所有汽车制造商都在为芯片短缺而苦苦挣扎，这是由于去年汽车工厂因新型冠状病毒而关闭时，半导体制造商将工厂转向利润更高的消费电子处理器。汽车工厂的恢复速度比预期的要快，但芯片制造商并没有迅速将工厂转回汽车级芯片。

然后，三月份的一场大火烧毁了日本一家生产汽车芯片的工厂的大部分芯片生产。

巴拉表示，在芯片短缺结束后，通用不会回到经销商库存巨大的商业模式。相反，它将更多地采用订单和快速交付模式，这将节省成本并防止公司在低迷时期陷入过多的车辆。“我们不会过度增加库存，”她说。

她说，一些经销商给她发了空地的照片，所以库存必须比现在高一点。

巴拉还表示，她预计自动驾驶汽车将拥有个人所有权，通用汽车旗下的 Cruise 自动驾驶汽车子公司正在朝着在旧金山启动无人驾驶网约车服务方面取得进展。“这不是几年，”她说。她说，克鲁斯还预计到 2030 年，迪拜将拥有多达 4,000 辆自动驾驶汽车。