넳 넲

全球汽车芯片危机将从第二季度开始恶化

贸易协会官员和汽车制造商警告说，在芯片短缺问题将在年底得到缓解之前，应对芯片危机的汽车制造商将在未来几个月遭受更大的损失。

2020年底开始的挥之不去的芯片危机已经削减了全球许多汽车制造商的产量，但今年第二季度和第三季度情况将变得更糟。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，今年第四季度芯片短缺将有所缓解，但要到2022年初才能有充足的供应。

陈是在该协会周二公布了中国汽车产销量数据后发表上述讲话的。今年早些时候，包括蔚来汽车和长城汽车在内的一些汽车制造商被迫调整生产计划。

大众汽车集团中国区首席执行官斯蒂芬·沃伦斯坦 (Stephan Woellenstein) 在 4 月下旬警告称，其生产在 5 月和 6 月将受到比第一季度更深的影响，但没有给出估计。

由于芯片危机，日本第三大汽车制造商日产汽车计划将产量减少 50 万辆。

首席执行官 Makoto Uchida 周四表示：“我们预计今年的产量约为 500,000 辆。”

德国汽车供应商大陆集团的一位高管表示，未来几个月的情况会更糟，因为本应分配给以后几个月的供应已经转移到第一季度，以满足不断增长的汽车需求。

由于产能不足，加上今年早些时候美国遭遇暴风雪等自然灾害，芯片危机没有快速解决办法。

与竞争对手相比，丰田受到的影响较小。这家日本汽车制造商在本财年超过了其销售目标，并预计在未来 12 个月内销售更多汽车，这要归功于它从 2011 年日本地震和海啸中吸取的教训。

惠誉汽车分析师约书亚科布表示：“丰田是第一家将其供应链管理系统从纯粹的‘准时制’模式调整为混合模式的汽车制造商，在这种模式下，它储存了更多的关键部件，例如半导体。”解决方案。